1．Железнодорожный транспорт
　　Железнодорожный транспорт, начиная с 1825 года, когда в Англии появилась первая железная дорога, за более чем столетие превратился в основную силу наземного грузового транспорта в экономически развитых странах. Железнодорожный транспорт имеет выдающиеся преимущества, такие как большая грузоподъемность, высокая скорость, низкие тарифы, небольшое влияние изменения климата и сезона, безопасность и надежность, небольшое загрязнение и меньшее потребление энергии. Недостатком является плохая мобильность, если предприятие не имеет собственной выделенной линии, не может сделать услуги « от двери до двери». Поэтому железные дороги подходят для крупных грузов, таких как уголь, руда, сталь, нефть, древесина, цемент, хлопковое зерно, удобрения и пестициды, а также для перевозки на средние и большие расстояния.
　　
По состоянию на конец 2005 года существующий эксплуатационный пробег железных дорог Китая составляет более 73 000 км, из которых двухпутная скорость составляет более 30%, электрифицированная железная дорога – более 20 000 км, что составляет 27,4%. Ожидается, что к 2010 году эксплуатационный пробег железных дорог по всей стране достигнет более 90 000 км, а скорость двухпутной и электрификации достигнет более 45%. С момента основания Нового Китая железные дороги всегда были основой транспортной системы Китая. В общем грузообороте страны железные дороги составляют около 50%; В общем грузообороте они составляют около 70%. Китай имеет обширную территорию, расстояние между Востоком и Западом составляет более 5200 километров, с севера на юг – более 5500 километров, имеет 9,6 миллиона квадратных километров земли, промышленные и горнодобывающие предприятия в различных регионах, а также обмен и транспортировку грузов между городскими и сельскими районами, в основном полагаясь на железные дороги. Поэтому в течение еще довольно длительного периода времени железная дорога будет по – прежнему играть главную роль в транспортной отрасли Китая.
　　
2．Автомобильный транспорт
　　
Космическая деятельность в области автомобильного транспорта характеризуется высокой степенью гибкости. По состоянию на конец 2005 года общий пробег автомобильных дорог в Китае превысил 1,93 млн. км, более 99,8% поселков и поселков имеют доступ к дорогам и могут использовать автомобили для перевозки грузов. Выдающимся преимуществом автомобильного транспорта является предоставление услуг по перевозке грузов “от двери до двери”. В то же время автомобильный транспорт отличается от железнодорожного, груз в процессе перевозки, как правило, не нуждается в транзите, отгружается непосредственно со станции отправления на станцию прибытия для разгрузки. Тем не менее, автомобильный транспорт имеет небольшую грузоподъемность и более высокие тарифы, в основном для перевозки мелких и средних партий грузов на средние и короткие расстояния, для железнодорожного, водного транспорта и других транспортных магистралей для распределения грузов. Кроме того, перевозка грузов на большие расстояния осуществляется в малых и средних городах и отдаленных районах, не имеющих железных дорог. С развитием автомобильных дорог и грузовых автомобилей скорость доставки и грузоподъемность автомобильного грузового транспорта значительно возрастут и будут способствовать развитию дальнемагистральных перевозок. 　　
3．Морские перевозки
　　
Использование внутренних естественных или искусственных раскопок рек и прибрежных вод для перевозки грузов пароходами, баржами, имеет преимущества экономии инвестиций, небольшой площади, низкой стоимости, большой грузоподъемности и т. Д. Подходит для дальних перевозок крупногабаритных и массовых грузов. Однако суда перевозятся медленно и подвержены нарушениям из – за природных условий и изменений в водных условиях, таких как зимние периоды замерзания или сухой воды. На юге Китая есть река Чжуцзян, в том числе река Янцзы, река Цяньтан, река Хуанхэ, река Хуайхэ, на севере – река Хайхэ, река Сунгари, река Хэйлунцзян, а также канал Пекин – Ханчжоу, проходящий через север и юг, в общей сложности более 123,3 тыс. км внутренних водных путей. Кроме того, морские маршруты, соединяющие Бохайское море, Желтое море, Восточно – Китайское море и Южно – Китайское море, составляют около 18 000 морских миль, что играет важную роль в содействии обмену товарами между Востоком и Западом, а также между Севером и Югом, распределении части грузовых потоков на железных дорогах и экономии социального труда. Например, от Даньдуна в провинции Ляонин на севере до Фанчэн в провинции Гуанси на юге, через крупные порты, такие как Циньхуандао, Далянь, Циндао и Ляньюньган, транспортная артерия угля и нефти увеличивается с каждым годом. 　
4．Воздушные перевозки
　　
Воздушный транспорт – восходящая звезда. Он имеет преимущества, такие как самая быстрая транспортировка, хорошая эффективность во времени и относительно простые требования к упаковке грузов. Недостатками являются небольшая грузоподъемность и высокие транспортные расходы. Поэтому он применяется только к некоторым дорогостоящим товарам с небольшим объемом перевозок, которые особенно чувствительны к требованиям времени. За рубежом, с появлением крупных пассажирских самолетов и грузовых специальных транспортных самолетов, воздушный транспорт заменил часть железнодорожных, автомобильных и морских грузовых перевозок, имеет большое развитие. Несмотря на то, что воздушные грузовые перевозки в Китае развиваются с опозданием, они развиваются более быстрыми темпами, в настоящее время насчитывается более 130 гражданских аэропортов, а объем грузовых перевозок демонстрирует тенденцию быстрого роста.